相信開(kāi)過裝載機的師傅都或多或少的有遇到過裝載機鏟鬥睡吧收鬥不到位的情況，下(xià)面魯特機械的工(gōng)程師就給大(間美dà)家介紹下(xià)産生(shēng)這種情況的原因。

　　“鏟鬥收鬥不到位”現象是指裝載機工(gōng)作裝置工(明拍gōng)作一(yī)段時間後，鏟鬥上的收鬥限位塊無法與動臂接很厭觸，收鬥角達不到規定值。

　　該現象的發生(shēng)主要是由于工(gōn作如g)作裝置中(zhōng)結構件強度不夠，發生(s又店hēng)塑性變形引起的。我(wǒ)(wǒ)們在設計工(gōng)作裝置時，驗請草算工(gōng)作裝置的強度往往是在裝載機全負荷進行插聽但入物(wù)料掘起時進行受力分(fēn)析的，我(w笑吧ǒ)(wǒ)們往往認為在此種工(gōng)況下(xià)，工(時坐gōng)作裝置受力是很大(dà)的。其科服實不然，根據工(gōng)作經驗，我(wǒ)(wǒ)們分(fēn)析認動畫為發生(shēng)塑性變形的工(gōng)況還有幾種被我(wǒ錢腦)(wǒ)們忽略的情況，特在這裡提出來，以便大兒話(dà)家在今後的設計工(gōng)作中(zhōng)對算友工(gōng)作裝置結構強度分(fēn)析時加以考慮。

　　一(yī)種情況：

　　我(wǒ)(wǒ)們在設計工(gōng)作裝置時，為了防止裝載機在運頻錢輸物(wù)料時撒料，通過調整翻鬥缸與前車(chē)哥的架連接的鉸點位置，使工(gōng)作裝置從地面師樂收鬥位置到規定運輸位置的至高點這一(yī)段圓弧運動，鏟購下鬥的收鬥限位塊始終是緊緊靠在動臂上的，這樣可以保護工(gōn門城g)作裝置免受沖擊，防止物(wù)料撒落，理話而且可以簡化駕駛員(yuán)的操作，不用地面收鬥後，到運輸和慢位置時，再操作一(yī)下(xià)收鬥動作。會舊這種功能就是我(wǒ)(wǒ)們常說的“靠擋塊功能”。

　　通過運動軌迹，我(wǒ)(wǒ)們仔細分(fēn)服來析發現，具有該功能的工(gōng)作裝置如果沒有收白筆鬥限位塊的限制，工(gōng)作裝置從地面收鬥位置到規定運輸位置的至高畫來點這一(yī)段圓弧運動中(zhōng)，鏟鬥議吃與動臂的相對夾角是逐漸減小(xiǎo)的。在實際工(gōng)作中務河(zhōng)，由于收鬥限位塊的限制，鏟鬥迫使拉杆去(qù)拉動上微搖臂，将翻鬥缸活塞杆壓回去(qù)。翻鬥缸活塞杆被動鄉壓回去(qù)是通過翻鬥缸前腔補油閥進油，後腔洩荷閥回油實現的。一(yī)般來靜得說，後腔洩荷閥的開(kāi)啟壓力是工(gōng)作液壓系統的系都空統壓力的1.25倍。