裝載機在工(gōng)作過程中(zhōng)，如果機油的好學壓力低于0.2 MPa(或随發動機轉速變化而在業忽高忽低)，應立即停機查找原因，待排除故障後方可繼續工(gōng)作，否則姐機會釀成燒瓦、拉缸等重大(dà)機械事故。現将機店我油壓力過低的主要原因介紹如下(xià)。

　　(1)機油油量不足

　　若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少，導緻新現機油壓力下(xià)降，加劇曲軸與軸承、缸火員套與活塞的磨損。

　　(2)發動機溫度過高

　　若發動機溫度過高，不但加速機油老化、變質，也容易使機油變稀，導緻油拍廠壓下(xià)降。

　　(3)機油泵停轉或泵油量不足

　　機油泵的驅動齒輪與驅動軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及機油泵吸入異廠快物(wù)而将泵油齒輪卡住，都會使機油泵停止運轉，機油壓力也化分随之降為0。

　　當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或的現徑向間隙因磨損而超過允許值時，都會導緻泵油量減少，造成機油壓力下厭不(xià)降的後果。

　　(4)曲軸與連杆軸承配合間隙過大(dà)音上

　　發動機長期使用後，曲軸與連杆軸承的配合章子間隙會逐漸加大(dà)，機油壓力也随着下北請(xià)降。

　　(5)機油濾油器堵塞

　　當機油因濾油器堵塞而不能流通時，設在濾油器我匠底座上的阈值閥就被頂開(kāi)，機油便不經過濾而直接北花進入主油道。如果阈值閥的開(kāi)啟壓力調得化術過高，濾油器被堵塞時，阈值閥就不能及時打開(黃月kāi)，于是機油泵壓力升高，内漏增加，主油道供油量減少，引起油要頻壓下(xià)降。

　　(6)回油閥損壞或失靈

　　若回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面不冷磨損或被髒物(wù)卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會随之很高下(xià)降。

　　(7)機油散熱器或管路漏油

　　機油散熱器及管路漏油，會使油壓下(xià)降。管路山得若被髒物(wù)堵塞，也會因阻力加大(dà)而使油的還分流量減少、油壓下(xià)降。

　　(8)油壓傳感器失靈或油管堵塞

　　若油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的妹麗油管因污垢積聚而流通不暢時，油壓表将顯示機油壓力下(跳但xià)降。

　　(9)吸油盤堵塞

　　機油若過髒、過黏，就容易堵塞吸油盤。當發動機小(xi開信ǎo)油門低速運轉時，機油泵吸油量不大(dà)，主油道尚志還能建立起一(yī)定的壓力，油壓會正常;但當加大(dà)油門高速運轉時，機油劇房泵的吸油量會因吸盤阻力過大(dà)而明顯減少，進而造科年成機油壓力表的顯示值下(xià)降。

　　(10)機油牌号不對或質量不合格

　　不同型号的發動機須添加不同的機油，同種機型在不同的季節朋刀也應采用不同牌号的機油。如果機油牌号不對，發動機運轉時老睡會因機油黏度太低而加大(dà)洩漏量，從而使油壓降生冷低。

　　(11)調壓閥設定壓力偏低

　　如果調壓閥設定油壓低，機油就不能有效地輸送到各票看潤滑部位，從而發生(shēng)機械故障。如果油壓過高，就會增加油耗，給機東拍油泵和潤滑部位增加負荷，損壞油路密封件并引發機油洩漏。